Amaya Toman Die vergangene Woche war für die Luftfahrt nicht gerade eine glückliche. Nach dem Absturz der Boeing 737 Max der äthiopischen Fluggesellschaft ist eine weltweite Debatte über die Sicherheit des Flugverkehrs entbrannt. Obwohl die Untersuchung des Unfalls noch andauert, hat sie bereits ein überraschendes Ergebnis gebracht: Die meisten Boeing 737 Max-Piloten nutzten für das Training ein iPad anstelle eines richtigen Simulators.
Der übliche Prozess der Einbindung eines Piloten in den Volleinsatz sieht so aus, dass der Betroffene eine anspruchsvolle Ausbildung absolvieren muss, bei der er sich alles Notwendige aneignet. Zu dieser Schulung gehört auch das Üben an einem Simulator, der verschiedene Situationen in der Luft originalgetreu nachbildet. Allerdings der Server der New York Times herausgefunden, dass Boeing 737 Max-Piloten, die bereits über Flugerfahrung verfügten, am iPad geschult wurden.
Einer der Hauptgründe für das Fehlen von Simulatoren war, dass das Unternehmen noch daran arbeitete, die relevanten Daten fertigzustellen, ohne die der Simulator nicht gebaut werden konnte. Zum jetzigen Zeitpunkt, wo die Boeing 737 Max bereits seit mehreren Monaten im Vollbetrieb ist, steht bisher nur ein einziger Simulator zur Verfügung, und zwar in den USA.
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Als die 2017 im Jahr 737 auf den Markt kommen sollte, stellte eine Gruppe von Piloten Schulungsmaterialien zusammen, ohne zuvor Erfahrung mit der Maschine selbst oder dem Simulator zu haben. James LaRosa, ein Boeing 737-Kapitän, der die Trainingsgruppe leitete, sagte, er habe an der Umschulung im Seattle-Trainingszentrum in einem simulierten Cockpit teilgenommen, das sich jedoch nicht wie normale Simulatoren bewegte.
Zusätzlich zu einer zweistündigen iPad-Schulung nutzten LaRosa und seine Kollegen ihre Erfahrung, um ein 737-seitiges Handbuch zu erstellen, in dem die Unterschiede zwischen der Boeing 737 Max und ihren Vorgängern detailliert beschrieben werden, einschließlich Änderungen an Displays und Triebwerken. Die Federal Aviation Administration war zusammen mit Boeing davon überzeugt, dass die Piloten aufgrund der Ähnlichkeiten zwischen der Boeing 737 und der XNUMX Max eindeutig kein zusätzliches Simulatortraining benötigten.
Einigen zufolge war jedoch eine unzureichende Umschulung der Grund für den jüngsten Flugzeugabsturz. In den im iPad-Kurs verwendeten Materialien wurde beispielsweise die neue MCAS-Software, die möglicherweise eine Schlüsselrolle bei dem Absturz gespielt hat, nicht erwähnt.
Dies muss in Zukunft geändert werden und jeder Pilot, der auf ein neues Modell umsteigt, sollte verpflichtet werden, eine Schulung an einem Simulator einschließlich des MCAS-Systems zu absolvieren, da dies zu 99 % die Ursache für den Absturz der Boeing 737 MAX 8 und 9 war Die von der FAA erlassene Regelung liegt bei der US Federal Aviation Safety Agency und es wird bereits vom FBI und der Staatsanwaltschaft des US-Justizministeriums untersucht, ob der Hersteller die von ihm selbst durchgeführte Zertifizierung des Flugzeugs nicht umgangen hat Ohne zusätzliche Kontrolle durch die FAA wird vermutet, dass die Sensoren nicht installiert wurden, die nur gegen eine zusätzliche Gebühr von 80 US-Dollar erhältlich waren, und in beiden abgestürzten Flugzeugen überwachten diese Sensoren die Position des Flugzeugs und das MCAS-System konnte nicht reagieren, wenn Der Auftrieb ging verloren und führte dazu, dass beide Flugzeuge abstürzten und 000 Menschen an beiden Flugzeugen starben, die seit vier Monaten in Betrieb waren. Erst nach dem ersten Absturz verpflichtete sich Boeing, diese Angelegenheiten in Ordnung zu bringen, einschließlich der Ausbildung von Piloten und des seitdem einzigen Simulators Gibt es nur in den USA, haben die Piloten eine Ausbildung auf iPads absolviert und wurden nicht in das automatische MCAS-System und dessen Umgehung eingewiesen, wenn Start und Start des Flugzeugs fehlschlagen, und es hieß, es stünde weder in den Handbüchern noch in einem Warnlicht in den Kabinen, dass etwas passierte und ein anderes Flugzeug von einem dritten Piloten gerettet wurde, der in einem der Flugzeuge in Schwarz flog und den Piloten beriet, wie man das automatische Stabilisierungssystem beim Sinkflug umgeht, anstatt zu steigen. Ansonsten ist der Preis dafür Flugzeug ist 349 Millionen und die Sensoren sind nur 4 und sie wurden nur gegen eine zusätzliche Gebühr installiert, was einen Verdacht auf Umgehung der Sicherheitsvorkehrungen infolge von zwei Unfällen darstellt, den Ansatz eines Unternehmens, das Menschen im Luftverkehr schützen und nicht versenden muss Sie in den sicheren Tod zu bringen, ist wirklich tragisch, sie sollten zur Verantwortung gezogen werden und den Hinterbliebenen eine hohe Entschädigung für Fehler beim Transport zahlen