Ondrej Holzman Apple ist sehr abgeneigt, Details über seine Produkte und Pläne preiszugeben, bevor es sie der Welt vorstellt. Allerdings gibt es Bereiche, in denen er zumindest einen Teil seiner Pläne vorab kommunizieren muss, da diese maßgeblich gesetzlich geregelt sind. Dabei handelt es sich vor allem um das Gesundheitswesen und den Transport, und das kalifornische Unternehmen hat nun öffentlich zugegeben, dass es an autonomen Fahrzeugen arbeitet.
Bisher gab es Spekulationen über etwaige Automobilbestrebungen von Apple, und das Unternehmen selbst wollte sich dazu nicht äußern. Nur CEO Tim Cook hat ein paar Mal angedeutet, dass dies tatsächlich ein mögliches Interessengebiet ist. In einem veröffentlichten Brief an die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gab Apple seine Pläne jedoch erstmals offen zu. Darüber hinaus ergänzte er es mit einer offiziellen Stellungnahme, in der er die Arbeit an autonomen Systemen wirklich bestätigt.
In dem Brief an Apple fordert die Behörde unter anderem, dass für alle Teilnehmer, also bestehende Hersteller und Neueinsteiger in der Automobilbranche, gleiche Bedingungen geschaffen werden. Etablierte Automobilkonzerne haben beispielsweise mittlerweile einen vereinfachten Weg, autonome Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen im Rahmen verschiedener Gesetze zu testen, während neue Akteure verschiedene Ausnahmegenehmigungen beantragen müssen und es möglicherweise nicht so einfach ist, zu solchen Tests zu gelangen. Apple fordert die gleiche Behandlung, insbesondere im Hinblick auf die Sicherheit und die Entwicklung aller damit verbundenen Elemente.
[su_pullquote align=“right“]„Apple investiert stark in maschinelles Lernen und autonome Systeme.“[/su_pullquote]
In dem Brief beschreibt Apple die „erheblichen gesellschaftlichen Vorteile“, die mit automatisierten Autos verbunden sind, die Apple als lebensrettende Technologie ansieht, die das Potenzial hat, jedes Jahr Millionen von Unfällen und Tausende von Verkehrstoten zu verhindern. Der Brief an die US-Regulierungsbehörde legt ungewöhnlich offen die Pläne von Apple offen, dem es bisher trotz verschiedener Hinweise gelungen ist, das Projekt formal geheim zu halten.
„Wir haben NHTSA unsere Kommentare zur Verfügung gestellt, weil Apple stark in maschinelles Lernen und autonome Systeme investiert. „Es gibt viele potenzielle Einsatzmöglichkeiten für diese Technologien, einschließlich der Zukunft des Transportwesens. Deshalb möchten wir mit NHTSA zusammenarbeiten, um dabei zu helfen, Best Practices für die gesamte Branche zu definieren“, kommentierte ein Apple-Sprecher in dem Brief.
Über den Einsatz verschiedener Technologien im Transportwesen schreibt Apple auch im Brief vom 22. November, der von Steve Kenner, Direktor für Produktintegrität bei Apple, unterzeichnet ist. Das Unternehmen befasst sich auch mit der Frage der Privatsphäre der Benutzer bei NHTSA, die trotz der Notwendigkeit, Daten zwischen Herstellern auszutauschen, um die Sicherheit zu erhöhen und andere Probleme wie ethische Fragen anzugehen, gewahrt bleiben sollte.
Apples aktueller Fokus auf die Entwicklung von maschinellem Lernen und autonomen Systemen bestätigt vorerst nicht, dass das Unternehmen an einem eigenen Auto arbeiten sollte. Beispielsweise bleibt es eine Option, die gegebenen Technologien auch anderen Herstellern zur Verfügung zu stellen. „Meiner Meinung nach ist es nur eine Frage der Zeit, bis Apple direkt über ein Autoprojekt spricht. Vor allem, wenn er in einem Brief an die NHTSA den offenen Datenaustausch fördert“, sagt er überzeugt Tim Bradshaw, Herausgeber Financial Times.
Derzeit ist laut ungenannten Quellen lediglich bekannt, dass sich Apples Automobilprojekt namens Project Titan seit Sommer in der Entwicklung befindet unter der Leitung des erfahrenen Managers Bob Mansfield. Einige Wochen später tauchte die Nachricht auf, dass das Unternehmen begonnen habe, sich hauptsächlich auf sein eigenes autonomes Fahrsystem zu konzentrieren, was auch dem oben beschriebenen Brief entsprechen würde.
In den kommenden Monaten dürfte es interessant sein, die Entwicklungen rund um Apples Autoprojekt zu beobachten. Angesichts der stark regulierten Branche wird Apple wohl oder übel im Vorfeld viele Informationen und Daten preisgeben müssen. Ein ähnlich regulierter Markt findet sich auch im Gesundheitswesen, wo immer mehr Produkte von ResearchKit über Health bis hin zu CareKit auf den Markt kommen.
Aus den offiziellen Schreiben der US-amerikanischen Food and Drug Administration (FDA) herausgefunden Zeitschrift Mobi GesundheitsnachrichtenApple arbeitet seit drei Jahren systematisch mit der FDA zusammen, also seit dem ersten bedeutenden Einstieg in die Gesundheitsbranche. Allerdings setzt das kalifornische Unternehmen weiterhin alles daran, sein Vorgehen geheim zu halten. Der Beweis ist die Tatsache, dass beide Parteien nach dem vielbeachteten Treffen mit der FDA im Jahr 2013 eine Reihe von Maßnahmen ergriffen haben, um ihre zahlreichen weiteren Treffen zu verhindern.
Apple schafft es vorerst, mit den zuständigen Behörden und anderen Institutionen im Gesundheitsbereich so zusammenzuarbeiten, dass das meiste, was es plant, nicht vorab der Öffentlichkeit preisgegeben werden muss. Angesichts der immer größeren Präsenz des Unternehmens in der Gesundheitsbranche ist es jedoch wahrscheinlich nur eine Frage der Zeit, bis es auch zu einer anderen Form der Zusammenarbeit mit der FDA übergehen muss. Das Gleiche erwartet ihn in der Automobilindustrie.
Ah, letztere müssen Apple also alles geben, was sie bei der Entwicklung autonomer Autos entdeckt haben, damit Anfänger und Unternehmen, die bereits Dutzende, vielleicht Hunderte Millionen US-Dollar ausgegeben haben, am Anfang die gleichen Bedingungen haben :-)
Das erinnert mich daran, wie Apple Samsung wegen „Slide to unlock“ verklagt hat :-)
Ich verstehe nicht, aber haben wir beide denselben Artikel gelesen? Daher habe ich aus dem Artikel nichts dergleichen verstanden.
Sie sehen, ich habe aus diesem Artikel verstanden, was DFX bedeutet, dass Apple gemeinsame Daten innerhalb der Branche durchsetzen möchte, auf denen es sein System trainieren möchte (diese Daten zu erhalten ist das Schwierigste, das Training des Systems ist kein so großes Problem mehr). .. nun ja, wenn man Autos fährt und die Daten sammelt, hat man sie, wenn man sie nicht sammelt, dann hat man sie nicht und man kann nicht einmal ein solches System machen ... Unternehmen wie Mercedes, Tesla oder Google hat Autos, die fahren und Daten sammeln, die für das Training nützlich sind, Apple hat so etwas nicht und deshalb stellen sie einen Zug zur Verfügung, ... Apple sollte die Scheiße wegschicken, oder im Gegenzug sollte Apple alles, was es hat, als OpenSource bereitstellen. Es ist notwendig für meine neue Firma, die Klone von Apple-Geräten produzieren möchte...)
Naja, mir scheint, dass du ziemlichen Unsinn schreibst ... Wenn du für Apple Geschäfte machst, versuchst du immer wieder das Gleiche ... Ich sehe darin kein Problem ... :)
und wenn ich Drogen verkaufen und Menschen entführen würde, würde ich Mord, Erpressung und dergleichen begehen.
aber das bedeutet nicht, dass es in Ordnung ist :], das ist es nicht
Anzeige: „Zusätzlich zu seinem Schreiben, in dem Apple die Behörde auffordert, faire Bedingungen zwischen Newcomern in der Automobilindustrie und etablierten Herstellern zu schaffen, fügte der kalifornische Riese eine offizielle Stellungnahme hinzu, in der er die Arbeit an autonomen Systemen tatsächlich bestätigt.“
Es ist seltsam geschrieben, aber in der Praxis bedeutet es, dass alle Hersteller alle Informationen, die sie bisher erfahren haben, weitergeben müssen :-)
Vielen Dank für die Kommentare, meine Herren. Wir haben diesen Textteil präzisiert und ergänzt. Dabei geht es bei Apple nicht um faire Konditionen im Hinblick auf den Datenaustausch, sondern vor allem im Hinblick auf Tests von Autos auf öffentlichen Straßen etc., zu denen erfahrene Hersteller inzwischen besseren Zugang haben als neue Player.
Mehr dazu finden Sie im Brief auf den Seiten 3-4 https://www.scribd.com/document/333110063/Apple-s-Comments-on-the-Federal-Automated-Vehicles-Policy
j Das ist sogar noch besser, ich möchte nur, dass sie KI-Autos auf der Straße auf das „Straßenwort“ testen lassen, anstatt den Genehmigungsprozess durchzuführen, der jetzt läuft :]
Mit anderen Worten: Wenn ich ein Unternehmen gründe und mir sage, dass ich KI-Autos bauen möchte, damit ich sie ohne Genehmigung der Straßenverkehrsbehörde testen kann, reicht es aus, wenn ich im Unternehmen einige interne Richtlinien festlege zu den Empfehlungen...
Schönes Chaos und Glücksspiel, ich grüße euch :), solange sie der Anerkennung wie ihre Konkurrenten gut standhalten, sind die Straßen nicht wie ihre MacBooks, für die sie ficken werden und niemand wird sterben
Wenn Sie also mit dem Apple-Plan beginnen, verkaufen Sie keine Apple-Särge ... so schöne, entweder aus Plastik mit einem Apfel, der glänzt, oder aus Aluminium, so ein Unibody-Sarg, wow!